Шплинт А2 1,2х28 мм DIN 94 в Королёве

Процедура замены шплинта в тормозном механизме требует аккуратности. Необходимо полностью выпрямить концы старого шплинта, извлечь его, установить новый шплинт требуемого размера и надежно развести его концы для фиксации колодки или суппорта.

Для минимизации люфта следует использовать шплинт с диаметром, максимально близким к диаметру отверстия. Зазор должен быть минимальным, в пределах поля допуска, чтобы обеспечить плотную посадку и исключить перемещение фиксируемой детали.

Головку шплинта следует ориентировать перпендикулярно оси вращения. Такое положение минимизирует создание дополнительных центробежных сил и снижает риск зацепления головки за неподвижные или вращающиеся элементы механизма во время работы.

Правильное разведение концов предотвращает выпадение шплинта. Концы необходимо разогнуть на угол не менее 90° и плотно прижать к поверхности детали. Это исключает возможность их самопроизвольного сведения и ослабления фиксации под действием вибрации.

Для загибания концов стального шплинта оптимально подходят пассатижи. Этот инструмент позволяет приложить достаточное усилие для плотного и аккуратного прижатия концов к поверхности детали, не повреждая сам шплинт и обеспечивая надежность фиксации.

Для извлечения сломанного шплинта из глухого отверстия применяют тонкую выколотку или кернер. В сложных случаях, когда зацепить остатки невозможно, шплинт аккуратно высверливают сверлом меньшего диаметра, стараясь не повредить стенки отверстия.

Усталостному разрушению лучше противостоят шплинты из пластичных легированных сталей. Такие материалы способны выдерживать большее количество циклов нагружения без образования и роста усталостных трещин по сравнению с обычной низкоуглеродистой сталью.