Подкладка КД-50 восстановленная

Наличие песка и пыли действует как абразив, значительно ускоряя износ контактных поверхностей подкладок под рельсом Р65, особенно при интенсивном движении.

На производстве подкладок КД65 проводятся виды контроля качества, включающие визуальный осмотр, контроль геометрических размеров, контроль твердости, химического состава и механических свойств.

Избыточная вибрация оказывает негативное влияние на целостность системы крепления для подкладок КБ50. Она приводит к ослаблению затяжки болтов, усталостному разрушению элементов и расстройству рельсового пути.

Максимальная допустимая вертикальная деформация подкладки КД75 в процессе эксплуатации, как правило, не должна превышать 3-5 мм. Это необходимо, чтобы не нарушать геометрию пути и не создавать избыточных нагрузок на другие элементы.

Подкладка из марганцовистой стали обладает значительно более высокой износостойкостью и ударной вязкостью по сравнению с подкладкой из углеродистой стали. Это критично для тяжелонагруженных участков пути с рельсами СК75.

Минимальная температура для монтажа полимерных подкладок под рельсом Р75 обычно указывается производителем и, как правило, составляет не ниже -10°C. Это необходимо для обеспечения пластичности материала и правильной установки.

Высокое влагопоглощение полимерных подкладок под рельсом Р50 может привести к изменению их механических свойств (например, снижению жесткости), деформации и ухудшению эксплуатационных характеристик, особенно при циклах замерзания-оттаивания.